????作者：郁慕湛

????提要 一個(gè)企業(yè)要想獲取它的核心利潤(rùn)，就必須要擁有自己的核心技術(shù)，那就是完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)出自己的品牌。

????溫家寶總理日前在湖南考察時(shí)，視察了兩家民營(yíng)企業(yè)，談了同一個(gè)話題，那就是要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌。

????溫家寶在視察吉利汽車湖南湘潭制造基地時(shí)指出：“吉利，這個(gè)民族品牌，要加大力度去發(fā)展，去開發(fā)，去革新，去擴(kuò)展”。在視察一家民營(yíng)家紡企業(yè)時(shí)說：“

????當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)暖意，然而5月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)仍不能令人放心，就業(yè)狀況仍不能令人滿意，而一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大拉動(dòng)力之一且是最有效的拉動(dòng)力——外貿(mào)仍然不景氣，5月出口總值為887.58億美元，同比下降了26.4%，貿(mào)易順差為133.89億美元。外貿(mào)出口何時(shí)才能止跌回升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)何時(shí)才能筑底？誰也不能肯定。在此之際，溫總理視察兩家民營(yíng)企業(yè)說出上述那番話，自有其深意。

????中國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)與世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)有相同的地方，也有許多不同的方面。譬如，造成中國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的一個(gè)重要因素，中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)包括出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有問題，大量依靠廉價(jià)勞動(dòng)力及消耗大量資源的出口加工企業(yè)，一旦遇上土地和人力成本上升即陷入困境。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，政府若普遍地對(duì)企業(yè)尤其是出口企業(yè)給予政策和實(shí)際方面的支助，從資金到稅收(包括出口退稅)，那么即使那些落伍的勞動(dòng)生產(chǎn)率很低的企業(yè)，在一定的時(shí)機(jī)(譬如恰逢世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇)也會(huì)活過來的。可是其落后的勞動(dòng)生產(chǎn)率依然，中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題依然，中國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的潛在隱患依然。

????走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，政府的救市、經(jīng)濟(jì)刺激政策固然是不可或缺的，可是對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，真正擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)，真正走上良性發(fā)展的道路，一是要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，二是改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。而擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌，則可以一舉達(dá)到這兩個(gè)目標(biāo)。

????以汽車產(chǎn)業(yè)為例。上世紀(jì)90年代中期之后，全國(guó)各地幾乎都在搞汽車，簡(jiǎn)直是汽車“大躍進(jìn)”了。眾所周知，汽車行業(yè)技術(shù)和資金門檻均很高，因此這些汽車企業(yè)基本上都是國(guó)有企業(yè)或者國(guó)企與外資企業(yè)合資，鮮有民營(yíng)企業(yè)。然而在這遍地開花的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，卻沒有我們完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌的主打汽車。汽車研發(fā)投入占整個(gè)汽車經(jīng)營(yíng)成本中的比例是很高的，有時(shí)高達(dá)三分之一(而在中國(guó)廠商中則往往不達(dá)五分之一)。相對(duì)來說，中國(guó)今天的民營(yíng)汽車商實(shí)力還不能與大型國(guó)有汽車集團(tuán)相比。因此人們把希望寄托在那些大型國(guó)有汽車集團(tuán)身上。然而十幾年過去了，直到今天他們?nèi)匀粵]有生產(chǎn)出完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌的主打汽車。

????當(dāng)然，我們可以舉出不少中國(guó)產(chǎn)的自主品牌汽車，可是真正擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌汽車卻少之又少，本來擁有自己品牌車的根本目的，就是要取得核心利潤(rùn)，而要掌控核心利潤(rùn)，必須擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。即使那些自主品牌汽車中，不少品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)或品牌中核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)是買來的，這些品牌的核心利潤(rùn)是歸了中國(guó)買家，但一個(gè)品牌和它的文化背景密切相關(guān)。脫離那種背景后，那個(gè)品牌還有多少價(jià)值呢？高端消費(fèi)市場(chǎng)仍然沒有占領(lǐng)。

????民營(yíng)汽車企業(yè)吉利公司在夾縫中艱苦奮斗，創(chuàng)出自己的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車，雖然吉利品牌還沒有占領(lǐng)中國(guó)主打汽車市場(chǎng)，可在1.6L以下排量汽車市場(chǎng)上占有相當(dāng)?shù)匚弧，F(xiàn)在溫總理表態(tài)支持吉利品牌，相信吉利品牌將可以獲得國(guó)企同樣的條件而以國(guó)企所沒有的闖勁去開發(fā)占領(lǐng)中國(guó)的主打汽車市場(chǎng)。

????曾經(jīng)，中國(guó)的各行各業(yè)都經(jīng)過“貼牌”階段，“貼牌”曾使我們賺到錢，曾使中國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛，然而現(xiàn)在到了需要調(diào)整結(jié)構(gòu)、升級(jí)換代、創(chuàng)出自己品牌的時(shí)候了，輕紡工業(yè)如此，汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。以我們的理解，溫總理視察湖南兩家民營(yíng)企業(yè)，不僅僅因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)是消化就業(yè)的生力軍，更重大的意義在于此。(作者系本報(bào)首席評(píng)論員)