經營主體單一 管理方式老化

    就青島目前的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)公共停車場地都是由政府投入，區(qū)政法委和派出所等政府部門管理。停車場建設的投資主體相對單一，管理方式也相對老化。這在一定程度上，不利于資源利用的最大化，同時也給政府帶來一定的負擔。

    同時，隨著城市汽車擁有量的大幅增長，與汽車相關的產業(yè)鏈也被拉動起來，一些投資客也看到了停車場建設方面的商機，也希望將資金投入到停車場的建設中來。

     鼓勵社會資金參與停車場建設

    據(jù)了解，2011年我市將把依法管理與市場化管理并重，以“政府主導、統(tǒng)籌安排、市場運作、分類管理”為原則，堅持依法管理和市場化管理并重，平衡停車資源和停車需求，實現(xiàn)停車場管理市場化、配置合理化、服務規(guī)范化，實現(xiàn)停車場管理規(guī)范運行管理。

    同時，市、區(qū)兩級政府將安排專項資金用于重點區(qū)域公共停車場建設。為鼓勵社會資金參與停車場建設，市政府還將在土地供應、設施配套、規(guī)劃指標、規(guī)費減免、收費價格、附屬經營等方面，制定出臺相關配套優(yōu)惠政策，加大對社會參與停車場建設的扶持力度。

    此外，加快停車智能化設施建設，提高停車資源利用效率。按照“統(tǒng)一指揮、信息共享、提高效率、平衡需求”的思路，引進國內外先進技術，在區(qū)域試點的基礎上，初步建立基于GPS信息技術、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、覆蓋市區(qū)重點區(qū)域和交通干線的智能停車誘導系統(tǒng)，減少車輛尋找泊位繞行距離和時間，提高停車場使用率，緩解交通擁堵和停車場供需信息渠道不暢引起的停車難問題。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）