李師傅：沒(méi)有，還剩半格。

　　李師傅丈夫：半格，就得照著380左右（加油），370最起碼。

　　上海市下調(diào)出租車(chē)份錢(qián)的消息，也成為夫妻倆談?wù)摰脑?huà)題。盡管他們也希望北京的出租車(chē)份錢(qián)能像上海那樣下調(diào)，但李師傅告訴記者，她所在的公司還在醞釀上漲車(chē)份兒錢(qián)。

　　李師傅：公司也在喊，公司的利潤(rùn)也就幾百塊錢(qián)。

　　記者：一個(gè)車(chē)一個(gè)月？

　　李師傅丈夫：對(duì)，實(shí)際上我們也

　　楊師傅告訴記者，他和妻子開(kāi)雙班出租已經(jīng)有8年時(shí)間了，由于長(zhǎng)期開(kāi)夜班車(chē)，落下了一身的病，最近幾年尤為嚴(yán)重，時(shí)常要住院治療。

　　一些大大小小的藥盒，都是楊師傅每天必須服用的。盡管醫(yī)生告訴他，目前的身體狀況不適合開(kāi)夜班車(chē)，但面對(duì)每月8000多元的車(chē)份錢(qián)，楊師傅不得不硬撐下去。

　　李師傅丈夫：去年我病了，住院什么的，該交份錢(qián)你還得交份錢(qián)，怎么辦？你就得靠平常多干著點(diǎn)，才能把這個(gè)給彌補(bǔ)上，你才能掙到兜里的錢(qián)。

　　再過(guò)幾個(gè)月，楊師傅那輛車(chē)的三年承包合同就要到期了。而根據(jù)公司的規(guī)定，如果更換新車(chē)，每月的份錢(qián)還要再加1000塊錢(qián)。

　　李師傅丈夫：所以我們就不打算接新車(chē)，也不打算（再干了），先休息休息吧，太累了。雙重壓力，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的油價(jià)太貴，使油比較貴，然后車(chē)份再擠壓，要你多交，我們的利潤(rùn)空間就很小很小了。

　　晚上8點(diǎn)，開(kāi)夜班的楊師傅要準(zhǔn)備出門(mén)了。

　　李師傅：慢點(diǎn)啊。

　　李師傅丈夫：好嘞。

　　李師傅：早點(diǎn)回來(lái)。”

　　出門(mén)的時(shí)候，天已經(jīng)黑了。

　　記者：準(zhǔn)備開(kāi)到明天什么時(shí)候？

　　李師傅丈夫：今天出來(lái)有點(diǎn)晚，怎么也得到（凌晨）三點(diǎn)鐘、四點(diǎn)吧。

　　記者：給自己定了任務(wù)嗎？

　　李師傅丈夫：這一晚上得照著四五百塊錢(qián)吧，要不然的話(huà)，夠油錢(qián)不夠份兒錢(qián)，夠了份錢(qián)沒(méi)有自己賺的。

　　記者：注意安全，希望你能多掙點(diǎn)。

　　李師傅丈夫：謝謝，再見(jiàn)。

　　主持人：北京市出租車(chē)份錢(qián)的上限是：?jiǎn)伟嗝寇?chē)每月5175，雙班單人不超過(guò)80%，即8280。這個(gè)數(shù)字是怎么制定出來(lái)的呢？出租汽車(chē)的份錢(qián)究竟包括哪些成本呢？為了了解出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)成本，記者試圖聯(lián)系北京最大的幾家出租汽車(chē)公司，但這些公司以各種理由拒絕了我們的采訪。隨后，我們又向北京市出租汽車(chē)的管理部門(mén)------北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局傳真了采訪申請(qǐng)函，但截至節(jié)目播出，我們也沒(méi)有得到任何答復(fù)。究竟份子錢(qián)給出租車(chē)公司帶來(lái)了多大的利潤(rùn)呢？

　　由晨立社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家

　　由晨立：（出租車(chē)）這方面的行業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)際上是不公開(kāi)的。

　　長(zhǎng)期從事社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的學(xué)者由晨立，幾年來(lái)深入國(guó)內(nèi)十幾個(gè)城市，專(zhuān)門(mén)跟蹤調(diào)研城市出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，他告訴記者，出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)成本一直都是個(gè)謎。

　　記者：到目前為止，有沒(méi)有一個(gè)城市的管理部門(mén)也好，或者出租車(chē)公司也好，真正向你公開(kāi)過(guò)他們的數(shù)據(jù)？

　　由晨立：到目前為止沒(méi)有，很多地方說(shuō)我們這個(gè)是比較保密的數(shù)據(jù)，或者什么的，不便公開(kāi)。

　　在由晨立看來(lái)，出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)成本之所以難以公開(kāi)，一個(gè)重要的原因就是行業(yè)壟斷。

　　由晨立：這個(gè)行業(yè)特別強(qiáng)的行政管制，就形成了一個(gè)，有高額利益的壟斷集團(tuán)，包括壟斷者和管制者之間有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，然后他們的利益獲得究竟有多少，然后他是如何支配的，實(shí)際上都是非常難以公開(kāi)的?！?/p>

　　由晨立告訴記者，目前唯一一份公開(kāi)披露出租車(chē)公司運(yùn)營(yíng)成本的文件，是2006年北京市出租車(chē)運(yùn)價(jià)聽(tīng)證會(huì)期間，出租車(chē)企業(yè)提交給聽(tīng)證會(huì)代表的一份審計(jì)報(bào)告，其中列舉了駕駛員工資、車(chē)輛折舊費(fèi)、五險(xiǎn)一金、管理費(fèi)等13項(xiàng)開(kāi)支。

　　由晨立：那我（公司）完全可以把這個(gè)財(cái)務(wù)說(shuō)成是零利潤(rùn)的，這個(gè)都沒(méi)有問(wèn)題，就是它的日常的經(jīng)營(yíng)成本，就是完全不受控制，一方面是它可以任意的通過(guò)做賬來(lái)報(bào)出來(lái)；另一方面，你也許用其中的大半都付了人員工資，或者給經(jīng)理，或者管理層開(kāi)了高薪，你依然可以在這樣的背景下，來(lái)聲稱(chēng)自己沒(méi)有利潤(rùn)了。

　　由晨立以一輛雙班制的北京出租車(chē)為例，為記者進(jìn)行了成本和利潤(rùn)的測(cè)算。出租汽車(chē)公司的成本主要包括：買(mǎi)車(chē)、保險(xiǎn)、司機(jī)工資、社保等項(xiàng)目。司機(jī)每月交給公司的“純份錢(qián)”平均為6000元，按新車(chē)8年的運(yùn)營(yíng)期限計(jì)算，公司僅單車(chē)收取的份錢(qián)將近58萬(wàn)元，扣除新車(chē)購(gòu)車(chē)款10萬(wàn)元、保險(xiǎn)8萬(wàn)元，每輛車(chē)的實(shí)際利潤(rùn)為40萬(wàn)元！

　　由晨立：這40萬(wàn)都是與日常出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有任何關(guān)系的，我們說(shuō)它的空間有多大，如果在40萬(wàn)里，無(wú)論是公司日常運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)租場(chǎng)地，交水電，然后納稅，或者說(shuō)是人員的工資，或者說(shuō)它一些公關(guān)的費(fèi)用，或者說(shuō)日常運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用，這些東西，無(wú)論你的消費(fèi)有多高，你的成本有多高，都和出租車(chē)行業(yè)日常的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有任何關(guān)系，不為這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造任何價(jià)值?！?/p>

　　由晨立認(rèn)為，要解決目前國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題，關(guān)鍵還是要打破壟斷。而在歐美國(guó)家，出租車(chē)行業(yè)的改革經(jīng)歷了從“數(shù)量管制”、“價(jià)格管制”向“質(zhì)量管制”和安全管制轉(zhuǎn)變的過(guò)程。英國(guó)倫敦的出租車(chē)改革，在放松數(shù)量和價(jià)格管制的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)出租車(chē)的質(zhì)量管制。改革使得大量新的從業(yè)者進(jìn)入這個(gè)出租車(chē)行業(yè)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使降低了出租車(chē)價(jià)格降低，同時(shí)，出租車(chē)數(shù)量的增加了，大幅降低了乘客的等車(chē)時(shí)間。一項(xiàng)全球出租車(chē)年度調(diào)查顯示，倫敦出租車(chē)由于擁有態(tài)度友好、精通路線的司機(jī)，連續(xù)數(shù)年被評(píng)為世界最佳。在美國(guó)紐約，多年前出租車(chē)牌照數(shù)量就被嚴(yán)格管制，基本不再增加。但從二十世紀(jì)50年代開(kāi)始，“約租車(chē)”市場(chǎng)開(kāi)始興起，和傳統(tǒng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式不同，“約租車(chē)”不在街頭“掃客”，也不在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、酒店蹲點(diǎn)候客，而是在固定一個(gè)停車(chē)場(chǎng)所，由乘客根據(jù)自身需求，通過(guò)電話(huà)預(yù)約的方式接受租車(chē)服務(wù)。約租車(chē)分為三類(lèi)：一美元就可以乘坐的社區(qū)車(chē)、服務(wù)于商業(yè)客戶(hù)的黑色車(chē)和幾百美元租一天的豪華車(chē)。目前，紐約市“約租車(chē)”的數(shù)量達(dá)4萬(wàn)多輛，是傳統(tǒng)出租車(chē)數(shù)量的3倍。

　　由晨立：實(shí)際最根本的解決方式，應(yīng)該是破除行業(yè)壟斷管制，只要你破除壟斷管制，任何的壟斷利潤(rùn)就不會(huì)存在了，它競(jìng)爭(zhēng)者通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，來(lái)壓縮利潤(rùn)空間，然后通過(guò)自由競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降至價(jià)格。

　　主持人：如果按照由晨立研究員的說(shuō)法，每輛出租車(chē)運(yùn)行8年的純利潤(rùn)為40萬(wàn)元，平均每年5萬(wàn)，那么北京幾家出租車(chē)公司的確是收益驚人。出租車(chē)的價(jià)格一漲再漲，而出租車(chē)司機(jī)還不得不每天工作10多個(gè)小時(shí)才能掙到屬于自己的錢(qián)，在這種背景下，無(wú)論是乘坐出租車(chē)的乘客，還是出租車(chē)司機(jī)，確實(shí)有理由要問(wèn)，這個(gè)份子錢(qián)究竟是如何計(jì)算的？是怎樣分配的？出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的利潤(rùn)究竟有多高？我們知道出租車(chē)行業(yè)和許多行業(yè)不同，它有著較強(qiáng)的行政管制色彩，市場(chǎng)準(zhǔn)入、價(jià)格、數(shù)量都有行政管制的介入，我們也希望這種行政力量能夠幫助公眾了解出租車(chē)的價(jià)格形成機(jī)制，讓出租車(chē)這個(gè)行業(yè)發(fā)展得更健康，讓城市更和諧。無(wú)論上海的350元是多是少，是否還有降的空間，但上海行政部門(mén)畢竟讓份子錢(qián)降了下來(lái)，這是一個(gè)讓人欣慰的進(jìn)步。今天的節(jié)目就到這里，感謝您的收看。