墜機(jī)現(xiàn)場（央視截屏）

　　昨日上午10時47分，2011中國國際通用航空大會在陜西省蒲城縣內(nèi)府機(jī)場舉行飛行表演時出現(xiàn)意外，一架國產(chǎn)飛豹戰(zhàn)機(jī)在表演結(jié)束后返回過程中自東向西低空飛行，突然失控，墜毀在觀眾席以西約2公里的地方。當(dāng)時飛機(jī)上有兩名飛行員，一人跳傘生還，另一名還在搜救中，地面沒有人員傷亡。據(jù)央視在現(xiàn)場的記者發(fā)回的報道稱，這架戰(zhàn)機(jī)屬于中國試飛研究院。

　　現(xiàn)場回放

　　飛行員降落傘未完全打開

　　來自現(xiàn)場的消息和央視記者的報道稱，昨天上午10時40分左右，這架國產(chǎn)飛豹戰(zhàn)機(jī)是第三個表演，在到達(dá)跑道西頭外側(cè)時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去是頭沖下墜落在草地上。墜毀地點(diǎn)在觀眾區(qū)以西約2公里處。有人看到飛行員彈射出艙。據(jù)中央電視臺畫面顯示，飛機(jī)墜毀后爆炸起火。據(jù)事故現(xiàn)場目擊村民反映，飛機(jī)落入附近水中，形成一個大坑。當(dāng)時機(jī)上有兩名飛行員，其中一名飛行員在墜機(jī)前被彈射出來，但彈射時的高度比較低，飛行高度大約500米，降落傘未全部打開。

　　搜救人員用鐵鍬挖掘機(jī)頭

　　據(jù)中央人民廣播電臺的報道，飛機(jī)墜毀的地方是一片鹽堿沼澤地，沒有種什么莊稼。由于墜機(jī)地點(diǎn)距離道路非常遠(yuǎn)，記者沒有能夠進(jìn)入到現(xiàn)場。當(dāng)?shù)匾晃淮迕裾f，他在墜機(jī)后曾經(jīng)到過距離飛機(jī)墜毀100米的地方，那里是他們村在沼澤地和鹽堿地里種的棉花。他看到飛機(jī)機(jī)頭深深地扎在沼澤中。由于大型機(jī)械無法作業(yè)，搜救人員用鐵鍬進(jìn)行挖掘搜救。

　　權(quán)威發(fā)布

　　地面無傷亡 100人參與救援

　　昨天下午，2011中國國際通用航空大會執(zhí)委會和中國試飛研究院聯(lián)合召開了新聞發(fā)布會。通報稱，2011年10月14日上午10時47分，一架飛機(jī)在參加通航大會飛行表演完成通場任務(wù)的返航途中發(fā)生事故，墜毀在陜西蒲城縣董樓村二組鹽堿沼澤地中，一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜救中，地面無傷亡。大會執(zhí)委會在事故后根據(jù)應(yīng)急預(yù)案立即啟動了應(yīng)急機(jī)制，數(shù)輛救援車趕往墜機(jī)現(xiàn)場。現(xiàn)場秩序井然，中外飛機(jī)表演在事故發(fā)生后繼續(xù)進(jìn)行。據(jù)了解，大約有100人趕赴現(xiàn)場進(jìn)行救援。

　　據(jù)悉，2011中國國際通用航空大會13日在西安開幕。按照計(jì)劃，14日至16日在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場進(jìn)行三天的動態(tài)飛行表演及靜態(tài)展示。

　　專家解讀

　　可能是飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障

　　北京航空航天大學(xué)航空學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師黃俊分析說，飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的可能性比較大，而機(jī)械故障主要有兩種可能，一是發(fā)動機(jī)出了問題，二是操縱系統(tǒng)失靈。飛行員在駕駛艙發(fā)出操作動作，在傳達(dá)到尾翼等操作面進(jìn)行控制姿態(tài)等過程中，駕駛桿、搖臂、連桿等都是可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。

　　另有軍事專家指出，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)安裝兩臺穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動機(jī)，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動機(jī)技術(shù)相對穩(wěn)定。即使是單臺發(fā)動機(jī)，有故障也不至于失速墜毀，而兩臺發(fā)動機(jī)同時故障的幾率幾乎是不可能的，以此推斷，飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。

　　黃俊指出，由于事故發(fā)生在飛機(jī)完成表演返航時，技術(shù)上應(yīng)該不存在太大難度，因而飛行員操縱失誤的可能性不大。

　　彈射座椅滿足安全設(shè)計(jì)要求

　　另據(jù)中央人民廣播電臺的報道，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝兩臺HTY-2C型零零雙座指令程序彈射座椅，彈射速度范圍0-1000公里/小時，彈射高度范圍0-21000米。按照此設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿足安全設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射座椅一個打開，一個沒打開的事情，這也是需要嚴(yán)格檢查的地方之一。

　　事故飛機(jī)屬于中國試飛研究院

　　昨日下午，有記者向中國空軍有關(guān)部門證實(shí)，空軍沒有派飛機(jī)參加在陜西蒲城舉行的2011中國國際通用航空大會飛行表演。而據(jù)央視在現(xiàn)場的記者報道稱，此架飛機(jī)屬于中國試飛研究院。黃俊指出，中國試飛研究院本身就擁有多名飛行員，他們的飛行經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，飛行水平要高于一般的飛行員。因?yàn)轱w機(jī)在做最后定型時都要由這些飛行員進(jìn)行試飛，他們駕駛的可以說是“最新”的飛機(jī)。飛行員的年齡在30歲至40多歲之間，太年輕的飛行員都很難進(jìn)入這個飛行隊(duì)。

　　晨報記者 韓娜

　　背景資料

　　13年前首次亮相

　　飛豹戰(zhàn)機(jī)是中國上世紀(jì)70年代開始自行設(shè)計(jì)研制的全天候、多用途殲擊轟炸機(jī)，該機(jī)主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機(jī)中耀眼的明星，早期稱為“空7”。1998年11月的珠海航展上，飛豹首次公開亮相，引起國內(nèi)外媒體高度關(guān)注。

　　目前該機(jī)的改型“殲轟7A”已具備全天候的精準(zhǔn)對地攻擊能力，這款戰(zhàn)機(jī)既能對地對海攻擊，又有一定的空戰(zhàn)格斗能力。

　　飛豹的座艙為串列式雙人全密封座艙，前座為飛行員，后座為領(lǐng)航員兼武器操作員，隨著解放軍近年來對飛豹戰(zhàn)機(jī)的不斷改進(jìn)，多種型號的飛豹變型機(jī)也不斷出現(xiàn)，大幅提升了飛豹的戰(zhàn)斗力。

　　據(jù)中央人民廣播電臺