為避風(fēng)臨時(shí)改航線

    開始時(shí)，由于東南沿海一帶近海捕撈作業(yè)漁船較多，海面上流網(wǎng)密集，為確保安全，郭川始終保持距海岸線4～6海里航行，全程頂風(fēng)行駛，影響了帆船行駛速度，也加大了操控難度和體力消耗。

    10月1日，郭川到達(dá)臺(tái)灣海峽以南海域，考慮到臺(tái)灣海峽風(fēng)高浪急，同行的石林在經(jīng)過兩天的顛簸之后，已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的暈船反應(yīng)，如果繼續(xù)走臺(tái)灣海峽可能會(huì)造成嚴(yán)重的身體不適，郭

    “因?yàn)槠綍r(shí)臺(tái)灣海峽走過很多次，臺(tái)灣島以東的外海也走過很多次，一般正常情況下，臺(tái)灣外側(cè)海域太平洋上的風(fēng)浪的確要比臺(tái)灣海峽的風(fēng)浪要小很多，所以從臺(tái)灣外海走也是一個(gè)正常的航行路線選擇?！惫ǜ嬖V記者。

    不過就在這個(gè)“正常的航行路線”途中，郭川萌生了前去釣魚島看看的想法。